နိုင်ငံတော်အဆင့်မီ လျှပ်စစ်စက်ဘီးအသစ်က ဘယ်လောက်အထိ လည်ပတ်နိုင်မလဲ။

         အမျိုးသားမသင်မနေရ စံချိန်စံညွှန်းများတွင် (လျှပ်စစ်ယာဉ်များအတွက် နိုင်ငံတော် စံနှုန်းအသစ်အဖြစ် ရည်ညွှန်းသည်) ၊ အမြန်နှုန်း၊ အလေးချိန်၊ မော်တော်ပါဝါ၊ နင်းသည့်လုပ်ဆောင်ချက်၊ ကိုယ်ထည်အရွယ်အစားနှင့် နိုင်ငံ၏နိုင်ငံတော်စံနှုန်းအသစ်တွင် ပစ္စည်းများအပြင်) ၎င်းသည် ဘက်ထရီ၏ စံဗို့အား၊ ဘက်ထရီဗို့အား 48V ထက်မမြင့်ရဟု ပြဌာန်းထားသည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် နိုင်ငံသစ်အောက်တွင် သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ဘက်ထရီသက်တမ်းကိုလည်း ကန့်သတ်ထားသည်။

         နိုင်ငံတော် စံနှုန်းသစ်ကို အကောင်အထည်ဖော်ပြီးနောက် 60V, 72V ရှိသော အဆိုပါ ကြီးမားသော ဗို့အား ဘက်ထရီများသည် နိုင်ငံတော် စံလျှပ်စစ်စက်ဘီးအသစ်တွင် မည်သည့်အခါမျှ ပေါ်မလာဘဲ မြင့်မားသော ထုတ်လုပ်မှု အဆင့်မီ လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များတွင် ပေါ်ထွန်းလာမည်ကို ဆိုလိုပါသည်။ ဒီတော့ 48V ဘက်ထရီရဲ့ အမျိုးသားအဆင့်မီ လျှပ်စစ်ကားသစ်က ဘယ်လောက်ဝေးနိုင်မလဲ။

        လျှပ်စစ်စက်ဘီး၏ ဆက်တိုက်မိုင်အကွာအဝေးကို ဤသို့အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုသည်- "ဘက်ထရီအသစ်ကို အားအပြည့်သွင်းထားပြီး စီးနင်းသူ၏အလေးချိန်သည် 75 ကီလိုဂရမ်အထိ ပြန့်ပြူးသော အလယ်တန်းအဝေးပြေးလမ်းမကြီး (လေပြင်းတိုက်ခတ်မှုအခြေအနေအောက်တွင်) ရှိသည်။ အထက်ဖော်ပြပါအခြေအနေများအရ ပါဝါပိတ်ပါ။ စီးနင်းမှု မိုင်တိုင်ကို လျှပ်စစ်စက်ဘီး သက်တမ်းတိုးခြင်းလို့ ခေါ်ပါတယ်။

        တစ်စုံတစ်ဦးသည် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 25km/h၊ 55 kg အလေးချိန်၊ 48V20A ဘက်ထရီ၊ 400W မော်တာနှင့် 70 kg အလေးချိန်ရှိသော လျှပ်စစ်ကားအသစ် 70 ကီလိုဂရမ်တို့အရ အကူအညီမလိုအပ်ပါ။ မတ်စောက်သော တောင်စောင်းများနှင့် ကတ္တရာလမ်းမရှိ ၊ စွမ်းအားပြည့်သည် ကီလိုမီတာ ၅၀ ခန့်ဖြစ်သည်။

        အမှန်တော့၊ နေ့စဉ်ဘဝသည် စမ်းသပ်ဆိုက်တစ်ခုမဟုတ်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် လမ်းအခြေအနေအမျိုးမျိုးနှင့် ပြင်းထန်သောရာသီဥတုကို ရင်ဆိုင်ရနိုင်သည်။ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာ မောင်းနှင်မှုအလေ့အထနှင့် အလေးချိန်မှာလည်း ကွဲပြားပါသည်။ အဟောင်းနှင့် အသစ်အခြေအနေနှင့် လျှပ်စစ်ကားများ၏ လုပ်ငန်းဆောင်တာပုံစံများသည်လည်း ကွဲပြားမည်ဖြစ်သည်။ အဆိုပါအချက်များသည် လျှပ်စစ်ကားများ၏ ခရီးမိုင်အကွာအဝေးကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်စက်ဘီးများတွင် စက်ဘီးနင်းသည့် လုပ်ဆောင်ချက် ဒီဇိုင်းရှိသော်လည်း သီအိုရီအရ ခရီးအကွာအဝေးမှာ အကန့်အသတ်မရှိပေ။ သို့သော် ပျောက်ဆုံးသွားသောအခါတွင် လူအင်အားဖြင့် စီးနင်းရန် အလွန်ပင်ပန်းပါသည်။ စားသုံးသူများသည် လျှပ်စစ်မီးကို မောင်းနှင်ရန် နှစ်သက်ကြသည်။

        လက်ရှိတွင် လျှပ်စစ်စက်ဘီး လီသီယမ်ဘက်ထရီ၏ နည်းပညာသည် အလွန်ရင့်ကျက်လာကာ ဘက်ထရီများ၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများသည် ကန့်သတ်ချက်သို့ ရောက်ရှိသွားပြီဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီ ပမာဏ တိုးလာခြင်းဖြင့် ဘက်ထရီ သက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ရန် ခက်ခဲသည်။ နေထိုင်သူများ လုံလောက်သော်လည်း တောင်ပေါ်မြို့ကြီးများနှင့် ကျေးလက်လမ်းများ ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော ပြည်သူများ အတွက် 48V ဘက်ထရီ လုံလောက်မှု မရှိသည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။

        နိုင်ငံတော်အဆင့်မီ လျှပ်စစ်ကားအသစ်၏ ဘေးကင်းရေးသည် အလွန်ကောင်းမွန်လာသော်လည်း ၎င်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်များနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် ချို့ယွင်းချက်များမှာလည်း သိသာထင်ရှားပါသည်။