လီသီယမ်ပိုလီမာဘက်ထရီမှတ်တမ်း

လစ်သီယမ်ပိုလီမာ ဘက်ထရီမှတ်တမ်း

 ၂၀၂၃-၅-၁၂

   လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်းပေါ်လီမာဘက်ထရီများသည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများမှ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲလာကြသည်။ အဓိကကွာခြားချက်မှာ ဘက်ထရီများတွင် လီသီယမ်ဆားများ၏ အီလက်ထရွန်းများကို လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများတွင် အသုံးပြုသည့် အော်ဂဲနစ်ဖြေရှင်းချက်ထက် ပိုလီမီလင်း glycol သို့မဟုတ် polyacrylonitrile ကဲ့သို့သော အစိုင်အခဲပေါ်လီမာများဖြင့် သယ်ဆောင်ခြင်းဖြစ်သည်။ လီသီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများသည် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုပျော့ပျောင်းသော ထုပ်ပိုးမှုပုံစံရွေးချယ်မှု၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ကြာရှည်ခံမှု၏ အားသာချက်များရှိသည်။ အားနည်းချက်ကတော့ သူ့ရဲ့ အားသွင်းစွမ်းရည်က သေးငယ်ပါတယ်။ လီသီယမ်ပိုလီမာဘက်ထရီများသည် 1995 ခုနှစ်ဝန်းကျင်တွင် လူသုံးအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများတွင် ပထမဆုံးပေါ်လာသည်။

    ယနေ့ထုတ်လုပ်သည့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းသုံး လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို သတ္တုခဲခွံများဖြင့် ဆလင်ဒါလစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများနှင့် ကွဲပြားသည့် elastic soft film laminated ထုပ်ပိုးမှုဖြင့် ထုပ်ပိုးထားသည်။ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ၏ မာကျောသောအခွံသည် insulator နှင့် electrode များကို အတူတကွဖြေရှင်းရန် ဖိအားပေးရန် လိုအပ်သော်လည်း လစ်သီယမ်ပိုလီမာထုပ်ပိုးမှုတွင် လျှပ်ကူးပစ္စည်းပြားများနှင့် insulator များသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခုအပေါ်တွင်စုနေသောကြောင့်ထိုကဲ့သို့သောဖိအားမလိုအပ်ပါ (အများစုမှာမလိုအပ်ပါ)။ သတ္တုမာကျောသောအခွံမရှိခြင်းကြောင့်၊ ဤဘက်ထရီအိတ်သည် hard ဘက်ထရီကိုယ်တိုင်ထက် 20% အလေးချိန်ကို လျှော့ချနိုင်သည်။

   လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ၏ ဗို့အားသည် 2.7 ဗို့ (ထုတ်လွှတ်ထားသည်) နှင့် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 4.23 ဗို့ (အားအပြည့်သွင်းထားသည်) အကြား ကွဲပြားသည်။ အားပိုသွင်းခြင်းကို ကာကွယ်ရန်၊ အတွဲလိုက်ထုပ်ပိုးသည့်အခါ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီတစ်ခုစီ၏ ဗို့အား 4.235 ဗို့ သို့မဟုတ် ယင်းထက်နည်းသင့်သည်။

   ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏အစောပိုင်းအဆင့်များတွင်၊ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများသည် အတွင်းပိုင်းခံနိုင်ရည်မြင့်မားသောပြဿနာရှိသည်။ အခြားကန့်သတ်ချက်များတွင် အားသွင်းချိန်ပိုကြာခြင်းနှင့် လက်ရှိဘက်ထရီများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အများဆုံးထုတ်လွှတ်နိုင်မှု နည်းပါးသည်။ ၂၀၀၇ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် Toshiba သည် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ အားသွင်းနိုင်သည့် ဒီဇိုင်းအသစ်ကို ကြေညာခဲ့သည်။ ဤထုတ်ကုန်သည် ၂၀၀၈ ခုနှစ် မေလတွင် စတင်ထုတ်လုပ်လိုက်သောအခါ လက်ရှိအသုံးပြုသူ အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်း၊ ပါဝါကိရိယာများနှင့် လျှပ်စစ်ကားများ၏ စျေးကွက်ဖွဲ့စည်းပုံအား သိသိသာသာ ပြောင်းလဲနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ မကြာသေးမီက တိုးတက်မှုများက မူလစွမ်းရည်ထက် နှစ်ဆခန့်အထိ အမြင့်ဆုံးထုတ်လွှတ်မှုအား တိုးမြင့်လာစေသည်။ ampere hours) 65 သို့မဟုတ် 90 ကြိမ်အထိ အမြန်အားသွင်းနိုင်သည်ဟူသော ရည်မှန်းချက်ကိုလည်း အောင်မြင်ခဲ့သည်။

    Lithium ion ဘက်ထရီများသည်လည်း သက်တမ်းပိုရှည်သည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ဘက်ထရီများသည် 300-500 cycles ၏ lithium-ion ဘက်ထရီများထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ၎င်းတို့၏စွမ်းရည်၏ 80% သို့မကျဆင်းမီ 1000 ထပ်ခါတလဲလဲ အားသွင်းခြင်းနှင့် အားပြန်ထုတ်ခြင်းစက်ဝန်းများကို ပြီးမြောက်စေနိုင်ကြောင်း အခိုင်အမာဆိုထားသည်။ သို့သော် 100% ပြီးပြည့်စုံသော discharge loss သည် အကြီးကျယ်ဆုံးဖြစ်ကြောင်း အလေးထားပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူ၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လမ်းညွှန်ချက်များအရ၊ အကြိမ်တိုင်းတွင် 85% သာ အနားသတ်ကျန်နေပါက၊ လေဖြတ်နှုန်းသည် ပိုမိုနှေးကွေးသွားမည်ဖြစ်ပြီး ထိုသို့သောအသုံးပြုမှုအခြေအနေအောက်တွင် 5000 cycles ကျော်အထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်၊ နှင့် အခြားသော လီသီယမ်ဘက်ထရီအမျိုးအစား၊ ပါးလွှာသော ဖလင်လီသီယမ်ဘက်ထရီ၊” သည် စက်ဘီးစီးနိုင်သည့်စွမ်းရည် 10000 ကျော်ရှိသည်။