လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီတွေရဲ့ လျှို့ဝှက်အန္တရာယ်တွေက ဘာတွေလဲ၊ အနာဂတ်မှာ ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီတွေကော ဘယ်လိုလဲ။

သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာဆိုင်ရာ ဘေဂျင်းအသင်းမှ သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာအသင်းနှင့် တရုတ်သိပ္ပံအကယ်ဒမီ၏ စာပေနှင့် သတင်းအချက်အလက်စင်တာတို့ ပူးပေါင်း ကမကထပြုသည့် ပါဝါပြန်လည်ရရှိရေး ဆုံးဖြတ်ချက်ချခြင်းဆိုင်ရာ တိုင်ပင်ဆွေးနွေးခြင်းအား ဘေဂျင်း ဂရင်းအာကာသစင်တာတွင် ယမန်နေ့က ကျင်းပခဲ့သည်။ တရုတ်သိပ္ပံအကယ်ဒမီမှ ပညာရှင် Fei Weiyang က မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းတွင် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှု၏ အဓိကနည်းပညာသည် တိုးတက်မှုရှိပြီး လီသီယမ်အိုင်းယွန်းဖြင့် ကိုယ်စားပြုသည့် လျှပ်စစ်မော်တော်ကားများ၏ အဓိကနည်းပညာသည် ကြီးမားသောအောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ထောက်ပြခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း လီသီယမ်ဘက်ထရီများကို ကြီးမားစွာအသုံးပြုခြင်းသည် လီသီယမ်ဘက်ထရီအများအပြားကို အနားယူခြင်းသို့ ဦးတည်သွားစေမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ လီသီယမ်ဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းအတွက် သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအဆင့်မြင့်နည်းပညာများကို အားကောင်းခိုင်မာစေရန် လိုအပ်ပါသည်။

ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းသည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ညစ်ညမ်းမှုနှင့် ဆက်စပ်နေပြီး နိုင်ငံတော်အဆင့်တွင် မြင့်မားသော အာရုံစိုက်မှုခံရမည်ဟု Weiyang က ယုံကြည်သည်။ အဆိုပါပွဲကို သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာဆိုင်ရာ ပေကျင်းအသင်း၊ တရုတ်သိပ္ပံအကယ်ဒမီ၏ စာပေနှင့် သတင်းအချက်အလက်စင်တာ၊ သုတေသီများ၊ စက်မှုအသင်းအဖွဲ့များ၊ Greenland Group နှင့် အခြားသော အရင်းအနှီးနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းရှင်များကို ဖိတ်ခေါ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့၏ ဉာဏ်ပညာနှင့် ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများအားဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် စက်မှုလုပ်ငန်း၏ ကျန်းမာပြီး လျင်မြန်သော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို သေချာပေါက် မြှင့်တင်ပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။

အစီရင်ခံစာတွင်၊ တရုတ်သိပ္ပံအကယ်ဒမီ၏ လုပ်ငန်းစဉ်သုတေသနအင်စတီကျုမှ သုတေသီ Sun Zhi သည် လီသီယမ်ဘက်ထရီများကို အသေးစိပ်ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်နည်းပညာကို ခြုံငုံသုံးသပ်ပြီး မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ လီသီယမ်ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း၏ အာရုံစိုက်မှုသည် အရင်းအမြစ်ထောက်ပံ့မှုလုံခြုံရေးနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ညစ်ညမ်းမှု၏ရှုထောင့်မှဖြစ်သည်ဟုလည်း ၎င်းက ယုံကြည်သည်။ အနာဂတ်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စက်မှုလုပ်ငန်းအပြင်အဆင်ကို တည့်မတ်ပေးသင့်ပြီး၊ စက်ကိရိယာနည်းပညာနှင့် လေထုညစ်ညမ်းမှုကာကွယ်ရေးကို မြှင့်တင်ရန်၊ စက်မှုမူဝါဒများကို လမ်းညွှန်ကာ ဒေသတွင်းစျေးကွက် အပူလွန်ကဲမှုနှင့် စျေးကွက်အတက်အကျများကို တားဆီးသင့်သည်။

China Automobile Circulation Association ၏ မော်တော်ကားစျေးကွက် သုတေသနပညာရှင် Cui Dongshu က ဘက်ထရီကုမ္ပဏီများတွင် ခိုင်မာသော ဦးဆောင်မှုပေးမှုသည် စွမ်းအင်မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသစ်၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏အင်္ဂါရပ်တစ်ခု ဖြစ်လာကြောင်း အစီရင်ခံစာတွင် ထောက်ပြခဲ့သည်။ အနာဂတ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် မော်တော်ကားဘက်ထရီကုမ္ပဏီတစ်ခုလုံးအတွက် ကြီးမားသောအကျပ်အတည်းများနှင့် စိန်ခေါ်မှုများကို ယူဆောင်လာမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် အရင်းအမြစ်အသုံးပြုခြင်းတို့ကို ကုမ္ပဏီ (မော်တော်ကားကုမ္ပဏီတစ်ခုလုံးမဟုတ်ပါ) က ဆုံးဖြတ်သင့်ပြီး အထူးသဖြင့် ထိပ်တန်းဘက်ထရီကုမ္ပဏီများသည် ပံ့ပိုးကူညီမှုနှင့် ဦးဆောင်မှုအခန်းကဏ္ဍတွင် ပါဝင်သည်။

China Battery Alliance ၏အကြီးတန်းအတိုင်ပင်ခံ Yang Qingyu နှင့် Green Beijing Hui Energy Technology Research Institute မှအကြီးတန်းသုတေသီ Yang Qingyu က ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်းကွင်းဆက်တွင် ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း၊ ရှေ့ပြေးပါဝါ၊ ကြိုတင်ပြုပြင်ခြင်း၊ ပစ္စည်းပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် အခြားချိတ်ဆက်မှုများပါဝင်ကြောင်း ထောက်ပြခဲ့သည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်၏ ပေါင်းစည်းမှုသည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းဖြစ်မည်ဖြစ်သော်လည်း ရေဆန်နှင့်မြစ်အောက်ပိုင်းအကြား ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို အားကောင်းစေရန်အတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာ အတားအဆီးများ၊ ဒေတာအတားအဆီးများနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတို့အကြား စက်မှုချိတ်ဆက်မှုများကို အားကောင်းစေရမည်။

စွမ်းအင်မော်တော်ကားစျေးကွက် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ လီသီယမ်ဘက်ထရီသည် ကြီးမားသောအနားယူကာလသို့ ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်ပြီး တစ်ဖက်တွင် သယံဇာတဖြုန်းတီးမှုနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ညစ်ညမ်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်ဟု နားလည်ထားသည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ လီသီယမ်ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနည်းပညာနှင့် စံချိန်စံညွှန်းများကဲ့သို့သော ကိစ္စရပ်များကို ဆက်လက်ဆွေးနွေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာဆိုင်ရာ ပေကျင်းအသင်း၏ ဒုတိယဥက္ကဋ္ဌ Sun Xiaofeng က ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီသည် အရင်းအမြစ်များ၊ နည်းပညာ၊ စျေးကွက်၊ မူဝါဒနှင့် အခြားချိတ်ဆက်မှုများပါ၀င်သည့် စနစ်ကျသော ပရောဂျက်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း အကျဉ်းချုံးပြောကြားခဲ့သည်။ မတူညီသော ရှုထောင့်များမှ ပညာရှင်များနှင့် ပညာရှင်များ၏ သုတေသနရလဒ်များသည် သိပ္ပံနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ပေကျင်းအသင်းမှတဆင့် အစိုးရ၏ ဆုံးဖြတ်ချက်ချခြင်းအတွက် ကိုးကားမည်ဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံတွင် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် လမ်းကြောင်းပေါ်သို့ ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ 2018 ခုနှစ်တွင် ပထမအကြိမ်ရောင်းချမှုပမာဏသည် 1.27 သန်းနှင့် 1.256 သန်း အသီးသီးရှိခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် တိုးတက်မှုနှုန်းမှာ 59.9% နှင့် 61.7% အသီးသီးရှိကာ ကမ္ဘာပေါ်တွင် ပထမအဆင့်ဖြစ်သည်။ နှစ်စဉ်ရောင်းချမှုပမာဏသည် 2020 ခုနှစ်တွင် 2 သန်းကျော်ရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းရပါသည်။ ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီများ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းမှာ ယေဘူယျအားဖြင့် 5-8 နှစ်ဖြစ်ပြီး ထိရောက်သောသက်တမ်းမှာ 4-6 နှစ်ဖြစ်ပြီး ဆိုလိုသည်မှာ ပထမအသုတ်အတွက် ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီများ စျေးကွက်တွင်တင်ထားသော စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များသည် အခြေခံအားဖြင့် ဖယ်ရှားပစ်ရန် အရေးကြီးသောအချက်ဖြစ်သည်။ China Automotive Technology Research Center ၏ ခန့်မှန်းချက်အရ မော်တော်ယာဥ် သက်တမ်းနှင့် ဘက်ထရီ သက်တမ်းတို့ ပေါင်းစပ်ထားသော စွန့်ပစ် ပါဝါ လစ်သီယမ် ဘက္ထရီ စုစုပေါင်း ပမာဏသည် ၂၀၁၈ ခုနှစ်တွင် တန်ချိန် ၁၂၀၀၀၀ မှ တန်ချိန် ၂၀၀၀၀၀၀ နှင့် 2025 ခုနှစ်တွင် တန်ချိန် 350000 ရှိလာမည် ဖြစ်သည်။

လက်ရှိတွင် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ စွန့်ပစ်လစ်သီယမ်ဘက်ထရီများအတွက် အရေးကြီးသော ဦးတည်ချက်နှစ်ခုရှိသည်။ တစ်ခုမှာ တရုတ်တာဝါကော်ပိုရေးရှင်းမှဝယ်ယူကာ တယ်လီကွန်းအခြေစိုက်စခန်းများအတွက် အသင့်အနေအထားပါဝါထောက်ပံ့မှုနယ်ပယ်တွင် အသုံးပြုသည့် Cascade utilization ဖြစ်သည်။ ဒုတိယကတော့ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းဖြစ်ပါတယ်။ အမှိုက်ဘက်ထရီများကို ဖြုတ်တပ်ပြီး လေးလံသောသတ္တုများကို သန့်စင်ပြီး ပြန်လည်အသုံးပြုသည်။ ဘဝစက်ဝန်းတစ်ခုလုံး၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် Cascade တွင်အသုံးပြုသည့်ဘက်ထရီများကို နောက်ဆုံးအပိုင်းအစပြီးနောက် ပြန်လည်အသုံးပြုသင့်သည်။