လစ်သီယမ်ဘက်ထရီများ ခေတ်မမီတော့မည်လား။

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များသည် လူတို့၏ဘဝထဲသို့ ပိုများလာခဲ့သည်။ သက်ဆိုင်ရာအချက်အလက်များအရ 2020 နှစ်ကုန်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၌ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ် အရေအတွက်သည် 4.92 သန်းအထိရောက်ရှိခဲ့ပြီး စုစုပေါင်းကားအစီးရေ 1.75% နှင့် 2019 ခုနှစ်ထက် 1.11 သန်း တိုးလာကာ 29.18% ရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏တိုးတက်မှုနှုန်းသည် သုံးနှစ်ဆက်တိုက် 1 သန်းကျော်သွားခဲ့ပြီး၊ စဉ်ဆက်မပြတ်နှင့် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းကိုပြသကာ စက်မှုလုပ်ငန်းသည် ကောင်းမွန်သောဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းကို ညွှန်ပြနေသည်။

အားလုံးသိကြသည့်အတိုင်း စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များသည် မော်တော်ယာဉ်များဖြင့် မောင်းနှင်ကြပြီး ဘက်ထရီပမာဏသည် ယာဉ်၏ခံနိုင်ရည်အား တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ထို့ကြောင့် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များကို ဝယ်ယူလိုသူများအတွက် ဘက်ထရီ၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များကို အထူးဂရုပြုရမည်ဖြစ်သည်။

Lithium ဘက်ထရီသည် လူတိုင်းနှင့်ရင်းနှီးနေရပါမည်။ အရုပ်ဘက်ထရီ၊ လျှပ်စစ်စက်ဘီးဘက်ထရီစသည်ဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏နေ့စဉ်လူနေမှုဘဝတွင် နေရာတိုင်းတွင် တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။ လက်ရှိတွင် လီသီယမ်ဘက်ထရီများကို စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များတွင်လည်း အသုံးချလျက်ရှိသည်။ သို့သော်လည်း လီသီယမ်ဘက်ထရီ၏ ချို့ယွင်းချက်များသည် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ အသုံးပြုသူများ၏ အာရုံစိုက်မှုကို ခံခဲ့ရသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ လီသီယမ်ဘက်ထရီ၏သက်တမ်းတိုတောင်းခြင်းသည် ယာဉ်ခံနိုင်ရည်အား ညံ့ဖျင်းစေသည်။ အသက်အရွယ်ရရန် လွယ်ကူသောကြောင့် ကားအသုံးပြုမှု ကုန်ကျစရိတ် တိုးစေပါသည်။ ပိုဆိုးတာက လီသီယမ်ဘက်ထရီတွေက ပေါက်ကွဲလွယ်ပြီး ဘေးကင်းရေး ပြဿနာတွေ ရှိလို့ပါပဲ။ ဤချို့ယွင်းချက်များအားလုံးသည် ပိုမိုထိရောက်ပြီး ဘေးကင်းသော လီသီယမ်ဘက်ထရီများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ညွှန်ပြသည်။ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်လုပ်ငန်းသစ်များနှင့် ဘက်ထရီ R&D လုပ်ငန်းများသည် အဆိုပါပြဿနာများကို တက်ကြွစွာ တုံ့ပြန်လျက်ရှိသည်။

၁၅ စက္ကန့်အတွင်း အားအပြည့်သွင်းနိုင်သော စူပါဘက်ထရီများကို တီထွင်ခဲ့သည်။

2020 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် Skeleton နှင့် Karlsruhe Institute of Technology မှ graphene ဘက်ထရီအမျိုးအစားကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏ အားသွင်းခြင်းနှင့် အားသွင်းခြင်း အမြန်နှုန်းသည် သာမန်ဘက်ထရီများထက် အဆ 1000 ဖြစ်သည်။ အားအပြည့်သွင်းရန် 15 စက္ကန့်သာကြာမြင့်ပြီး အသက်ကြီးရန်မလွယ်ကူသည့်အပြင် ၎င်း၏စွမ်းရည်ကိုလည်း မြှင့်တင်ထားသည်။ ကုမ္ပဏီသည် လာမည့်သုံးနှစ်အတွင်း စူပါဘက်ထရီများ တပ်ဆင်ထားသော စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ အကြီးစားထုတ်လုပ်နိုင်စေမည့် ထိပ်တန်းမော်တော်ကားကုမ္ပဏီတစ်ခုနှင့် ယူရို 1 ဘီလီယံနည်းပညာဆိုင်ရာ အရောင်းအ၀ယ်တစ်ခုကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။

၎င်းတို့ထက် အစောပိုင်းတွင် GAC Group မှ ထုတ်လုပ်သော graphene ဘက်ထရီနည်းပညာကို 2020 ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် တရုတ်နိုင်ငံတွင် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ 2020 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင်၊ GAC Group သည် စစ်မှန်သောကားကို စမ်းသပ်ပြီး စျေးကွက်ထဲသို့ ချောမွေ့စွာ ထည့်သွင်းမည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။ GAC Group ၏ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု အမြန်နှုန်းသည် နိုင်ငံခြားနည်းပညာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အတော်လေး မြန်ဆန်သော်လည်း GAC Group ၏ graphene နည်းပညာ၏ "hard power" သည် အနည်းငယ် ယုတ်ညံ့ပါသည်။ အားသွင်းမှု၏ 80% သည် 8 မိနစ်ကြာပြီး အမြင့်ဆုံးမောင်းနှင်သည့်အကွာအဝေးမှာ 300 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။

တစ်နည်းအားဖြင့်ဆိုရသော် စူပါဘက်ထရီများ ပေါ်ပေါက်လာခြင်းသည် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ ခံနိုင်ရည်အားနှင့် အားသွင်းမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို များစွာတိုးတက်စေပြီး လီသီယမ်ဘက်ထရီများ၏ အားနည်းချက်များကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ရန် မျှော်လင့်ပါသည်။

စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ဘက်ထရီ အမျိုးမျိုးကို မိတ်ဆက်နိုင်ပါသည်။

စူပါဘက်ထရီထွန်းကားမှုသည် လျှပ်စစ်ကားများ၏ ပါဝါပြဿနာကို ဖြေရှင်းချက်ပေးသည်။ သို့သော်၊ စူပါဘက်ထရီများသည် အစွမ်းထက်မြက်ခြင်းမရှိသည့်အပြင် ၎င်းတို့၏အသုံးပြုမှုမှာလည်း အငြင်းပွားဖွယ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အားနည်းချက်အချို့ရှိနိုင်သည်ကို ညွှန်ပြသည်။ ထို့ကြောင့် ဘက်ထရီဈေးကွက်တွင် ရွေးချယ်စရာများစွာရှိသည်။ 2021 တွင် စျေးကွက်သည် ပါဝါဘက်ထရီဈေးကွက်တွင် ဦးဆောင်ရန်ကြိုးစားရန် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ဘက်ထရီအမျိုးမျိုးကို မိတ်ဆက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

2021 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ 9 ရက်နေ့တွင် NiO Group သည် 150kWh ခိုင်မာသောနိုင်ငံတော်ဘက်ထရီအား 1000km ထက်ပိုခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ဘေးကင်းမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ ၎င်းသည် 2022 ခုနှစ် စတုတ္ထသုံးလပတ်တွင် ဈေးကွက်သို့ တင်ပို့ရန် စီစဉ်ထားသည်။ ဇန်နဝါရီလ 13 ရက်နေ့တွင် SAIC Home Automotive Co., Ltd. သည် SAIC Group နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မည်ဖြစ်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ Ningde Times ၏ဥက္ကဌ Zeng Yuqun က ဇန်နဝါရီ ၁၆ ရက်တွင် Ningde Times သည် အကွာအဝေး ကီလိုမီတာ 1000 ကျော်ရှိသည့် BEV ဘက်ထရီထုပ်များကို တီထွင်နေကြောင်း မီဒီယာသို့ ထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့ပြီး 1000 ကီလိုမီတာ အားအပြည့်သွင်းကာ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း 16 နှစ်ဖြစ်သည်။ ကီလိုမီတာ ၂ သန်းအထိ။

လီသီယမ်ဘက်ထရီများ ကွယ်လွန်ခြင်း

နိဂုံးချုပ်ရလျှင် လီသီယမ်ဘက်ထရီများ၏ အမြင့်ဆုံးအချက်မှာ အရေးကြီးပါသည်။ လီသီယမ်ဘက်ထရီများ၏ အားနည်းချက်များကို ထိထိရောက်ရောက် ကုစားနိုင်ခဲ့သည့်အပြင်၊ လီသီယမ်ဘက်ထရီများ၏ စျေးကွက်အနေအထားကို တုန်လှုပ်စေသည့် တက်လာသောကြယ်များဖြင့် ထိထိရောက်ရောက် ပြုပြင်နိုင်သည့်အပြင်၊ အရေးကြီးသော ပစ္စည်းဖြစ်သည့် လီသီယမ် အရင်းအမြစ် သိုလှောင်မှုလည်း ရှိပါသည်။ လီသီယမ်သည် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲမဟုတ်သော အရင်းအမြစ်တစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် လစ်သီယမ်အရင်းအမြစ်များ ကုန်ဆုံးသွားသောအခါ လီသီယမ်ဘက်ထရီများသည် စျေးကွက်အဆင့်မှ အလိုအလျောက်ထွက်ခွာသွားမည်ဖြစ်သည်။

ဒါဆို လီသီယမ်ဘက်ထရီတွေ သေကုန်မှာလား။

လက်ရှိတွင်၊ လီသီယမ်ဘက်ထရီများကို မကြာမီ ဖျက်သိမ်းတော့မည်မဟုတ်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏နေ့စဉ်ဘဝတွင် လီသီယမ်ဘက်ထရီများ လိုအပ်ချက်ကြီးမားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ 2019 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံရှိ လီသီယမ်ဘက်ထရီများ၏ ထုတ်လုပ်မှုသည် 15.722 ဘီလီယံအထိ ရှိလာခဲ့ပြီး လီသီယမ်ဘက်ထရီလုပ်ငန်း၏ အတိုင်းအတာသည် ဘီလီယံ 200 ကျော်သွားပြီဖြစ်သည်။

မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းများ၊ လက်ပ်တော့များ၊ လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ၊ လျှပ်စစ်ကားများ၊ လျှပ်စစ်ကိရိယာများ၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်ကင်မရာများနှင့် ကျွန်ုပ်တို့အသုံးပြုလေ့ရှိသည့် အခြားသော အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများနှင့် စက်ပစ္စည်းများသည် လည်ပတ်အားစွမ်းအင်အဖြစ် လစ်သီယမ်ဘက်ထရီကို အသုံးပြုပါသည်။ ထို့အပြင် သက်ဆိုင်ရာ စစ်တမ်းများအရ တရုတ်နိုင်ငံတွင် စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ကားများ တိုးချဲ့မှုနှင့်အတူ တရုတ်နိုင်ငံတွင် လျှပ်စစ်ကားများ ၀ယ်လိုအားသည် အနာဂတ်တွင် ပိုမိုတိုးလာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။

ထို့ကြောင့် အခက်အခဲများကြားမှ လီသီယမ်ဘက်ထရီများသည် ရေတိုတွင် လိုအပ်နေသေးသည်။