Tesla ကို အဘယ်ကြောင့် 2170 သို့ ပြောင်းရသနည်း။ ternary lithium ဘက်ထရီရဲ့ အားသာချက်တွေက ဘာတွေလဲ။

18650 ဘက်ထရီသည် Tesla ၏ဒဏ္ဍာရီဖြစ်သည်။ ယခု Model 3 ကို အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်ခြင်းဖြင့် 18650 ဘက်ထရီ၏ သမိုင်းဝင်မစ်ရှင်သည် ပြီးဆုံးတော့မည်ဖြစ်သည်။ Tesla မော်ဒယ်များအားလုံးသည် 21700 လီသီယမ်ဘက်ထရီကို အစားထိုးနိုင်သည်။ ဒီနောက်ကွယ်က အကြောင်းရင်းက ဘာလဲ။

1. ဖွဲ့စည်းမှုနှင့် အမျိုးအစားခွဲခြားမှု။

လီသီယမ်ဘက်ထရီဆိုသည်မှာ လျှပ်စစ်ဓာတုဗေဒစနစ်တွင် အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် လီသီယမ်ဘက်ထရီနှင့် လီသီယမ်ဘက်ထရီဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သော လစ်သီယမ်ဘက်ထရီပါရှိသည်။ သတ္တုလစ်သီယမ်မပါဝင်ဘဲ အားပြန်သွင်းနိုင်သည့် စီးပွားဖြစ်သဘောသဘာဝကြောင့် လီသီယမ်ဘက်ထရီကို ဆလင်ဒါပုံသဏ္ဌာန်နှင့် စတုရန်းပုံသဏ္ဌာန်အဖြစ် ပိုင်းခြားနိုင်ပြီး ၎င်းကို အဓိကအားဖြင့် အစိတ်အပိုင်းလေးခုဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်- အပြုသဘောဆောင်သောလျှပ်ကူးပစ္စည်း၊ အနုတ်လျှပ်ကူးပစ္စည်း၊ အီလက်ထရိုနှင့် ဒိုင်ယာဖရမ်ပစ္စည်း (ဤဆောင်းပါး။ မူရင်းဖြစ်ပါသည်၊ ပြန်ထုတ်သည်ဆိုပါက သတ်မှတ်ပေးပါ။)

လီသီယမ်ဘက်ထရီများတွင် အသုံးပြုသည့် မတူညီသော anode ပစ္စည်းများနှင့် anode ပစ္စည်းများကို ဘက်ထရီအမျိုးအစားများ ခွဲခြားနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အသုံးများသော anode ပစ္စည်းများတွင် lithium cobalate၊ lithium manganate၊ nickel၊ lithium iron phosphate နှင့် ternary material များ ပါဝင်သည်။ အသုံးများသော anode ပစ္စည်းများတွင် ဂရပ်ဖိုက်ကာဗွန်ပစ္စည်းများ၊ သံဖြူအခြေခံပစ္စည်းများ၊ ဆီလီကွန်ပစ္စည်းများနှင့် တိုက်တေနီယမ်အခြေခံပစ္စည်းများ ပါဝင်သည်။ ၎င်းတို့အနက် လီသီယမ်ကိုဘာလိတ်သည် လီသီယမ်ဘက်ထရီများအတွက် အန်နိုဒီယမ် အများစုဖြစ်သည်။

2. လီသီယမ်ဘက်ထရီ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ဦးတည်ချက်ကား အဘယ်နည်း။

ထရီကိုဘော့မန်းဂနိစ်ဟုလည်း ခေါ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ နီကယ်၊ ကိုဘော့နှင့် မန်းဂနိစ်ဓာတ်သုံးမျိုးသည် အပြုသဘောဆောင်သောပစ္စည်းများ၊ ဂရပ်ဖိုက်သည် ဘက်ထရီ၏ အပြုသဘောဆောင်သည့်ပစ္စည်းဖြစ်ပြီး နီကယ်ဆား၊ ကိုဘော့ဆားနှင့် မန်းဂနိစ်ဆားတို့သည် ကုန်ကြမ်းများဖြစ်သည်။ နီကယ်၊ ကိုဘော့နှင့် မန်းဂနိစ် အချိုးအစားကို ပကတိအခြေအနေအရ ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ဂျပန်နှင့် ကိုရီးယားကဲ့သို့သော အဓိကနည်းပညာလမ်းညွှန်ချက်များရှိသည့် ဘက်ထရီကုမ္ပဏီများ၊ လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီသည် အနုတ်ပစ္စည်းအဖြစ် လစ်သီယမ်ဖရပ်ဖရပ်ဖော့စဖိတ်ကို အခြေခံထားပြီး BYD ၏ အဓိကနည်းပညာဆိုင်ရာ ဦးတည်ချက်ဖြစ်သည့် အနုတ်ပစ္စည်းအဖြစ် ဂရက်ဖိုက်၊ Lithium titanate ဘက်ထရီ အမျိုးအစား နှစ်မျိုး ခွဲခြားနိုင်သည်။ တစ်မျိုးမှာ လစ်သီယမ် တိုက်တေနိတ်ဖြစ်ပြီး လစ်သီယမ်မန်းဂနိတ်နှင့် လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်တို့သည် တာနရီပစ္စည်းများနှင့် လီသီယမ်ဘက်ထရီများ၏ ကတ်သိုဒိတ်ပစ္စည်းဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ လက်ရှိ Zhuhai Silver ၏ အဓိက ဦးတည်ချက်ဖြစ်သည်။ အခြားတစ်မျိုးမှာ လစ်သီယမ် တိုက်တေနိတ်ဖြစ်ပြီး လစ်သီယမ်သတ္တု သို့မဟုတ် လစ်သီယမ်သတ္တုစပ်ကတ်သိုဒ့် လီသီယမ်ဘက်ထရီ (၎င်းသည် မူရင်းထုတ်ကုန်တစ်ခု၊ ကြောင်ကားစဖွင့်သူဖြစ်ပြီး လွှဲပြောင်းမှုကို သတ်မှတ်ပေးပါ)။

3. ternary lithium ဘက်ထရီ၏ အားသာချက်များကား အဘယ်နည်း။

ternary လီသီယမ်ဘက်ထရီ၏ အကြီးမားဆုံးအားသာချက်မှာ အများအားဖြင့် 200WH/kg အထက်တွင်ရှိပြီး စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုသိပ်သည်းဆမှာ 90-120Wh/kg ၏ Lithium iron phosphate နှင့် ဆက်စပ်နေပြီး ခရီးမိုင်များအတွက် ခရီးသည်တင်ကားစျေးကွက်၏ဝယ်လိုအားအတွက် ပိုမိုသင့်လျော်ပါသည်။ . ternary lithium ဘက်ထရီ ပစ္စည်းများ ၏ ဆွေးမြေ့မှု အပူချိန်သည် 200 ℃ ခန့် ရှိပြီး အောက်ဆီဂျင် မော်လီကျူးများကို ထုတ်ပေးသည်။ မြင့်မားသော အပူချိန်နှင့် လျင်မြန်စွာ လောင်ကျွမ်းခြင်း ၊ အီလက်ထရွန်းနစ် ဘက်ထရီများနှင့် အလိုအလျောက် လောင်ကျွမ်းခြင်းနှင့် ပေါက်ကွဲခြင်း အန္တရာယ်များတွင်၊ ဘက်ထရီအတွက် စီမံခန့်ခွဲမှု လိုအပ်ချက်များသည် အလွန်မြင့်မားပါသည်။ (OVP) သည် overcharge protection၊ discharge protection (UVP)၊ over temperature protection (OTP) နှင့် over-current protection (OCP) တို့ ပါဝင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ternary lithium ဘက္ထရီများကို တရုတ်ဈေးကွက်တွင် သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ကားများမှ 76% အထိ အသုံးပြုကြသည်။ သို့သော် လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားအရေအတွက်မှာ ၂၇.၆ ရာခိုင်နှုန်းသာရှိပြီး လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ် ၆၄.၉ ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်သည်။

4. Tesla သည် အဘယ်ကြောင့် 2170 သို့ပြောင်းခဲ့သနည်း။

Tesla မှအသုံးပြုသော ဘက်ထရီနံပါတ် 18650 နှင့် 2170 တို့သည် ternary copolymer လီသီယမ်ဘက်ထရီများဖြစ်သည်။ 18650 သည် အချင်း 18 မီလီမီတာနှင့် အရှည် 65 မီလီမီတာရှိသော ဆလင်ဒါဘက်ထရီဖြစ်ပြီး 2170 သည် အချင်း 21 မီလီမီတာနှင့် အရှည် 70 မီလီမီတာရှိသော ဆလင်ဒါဘက်ထရီဖြစ်သည်။ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် လုပ်ငန်းစဉ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် ကုန်ကြမ်းပစ္စည်းများမှတစ်ဆင့် ဘက်ထရီကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန် မဖြစ်နိုင်သောကြောင့်၊ ပမာဏပိုကြီးသော 2170 ဘက်ထရီသည် မလွှဲမရှောင်သာ ရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာသည်။ Model3 ကို ပထမဆုံးအသုံးပြုပြီးနောက် ModelX နှင့် ModelX ကို အစားထိုးရန် မျှော်လင့်ထားသည်။

2170 ရှိ ဘက်ထရီသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ အမြင့်ဆုံးနှင့် စျေးအသက်သာဆုံး ဘက်ထရီဖြစ်ပြီး စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆမှာ 300 WH/kg အထိရှိပြီး 18650 ခုနှစ်တွင် 233 WH/kg နှင့် ဆက်စပ်နေသည့် စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆသည် 20 နီးပါး တိုးလာသည်ဟု Musk က ဆိုပါသည်။ % ဖြစ်သော်လည်း ၎င်း၏ဘက်ထရီစနစ်၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာ 171/18650 WH နှင့် သက်ဆိုင်သည့် 155 ဒေါ်လာ/WH ဖြစ်ပြီး၊ ကန့်သတ်လျှော့ချမှုဖြစ်သည်။ Musk သည် တစ်နာရီလျှင် $100 $100 ပန်းတိုင်မရောက်မီ လျှောက်လှမ်းရမည့်ခရီးမှာ ဝေးသေးသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ရှေ့တစ်လှမ်းတိုးနေဆဲဖြစ်သည်။ နောက်တစ်ဆင့်မှာ ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန် ဘက်ထရီ ပစ္စည်းအသစ်များကို တီထွင်သင့်သည်။ Ternary လီသီယမ်ဘက်ထရီသည် လီသီယမ်နီကယ်ကိုဘော့မန်းဂနိစ်အောက်ဆိုဒ် (Li (NiCoMn) O2) terpolymer ဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသော လီသီယမ်ဘက်ထရီတစ်မျိုးဖြစ်သည်။ ternary composite cathode ပစ္စည်း၏ ရှေ့ပြေးထွက်ပစ္စည်းသည် နီကယ်ဆား၊ ကိုဘော့ဆားနှင့် မန်းဂနိစ်ဆားတို့ကို ကုန်ကြမ်းအဖြစ် ယူဆောင်ကာ နီကယ်၊ ကိုဘော့နှင့် မန်းဂနိစ်တို့၏ အချိုးအစားကို ပကတိအခြေအနေအရ ချိန်ညှိနိုင်သည်။

လုံခြုံရေးသည် ထိပ်တန်းဦးစားပေးဖြစ်သည်။

ternary လီသီယမ်ဘက်ထရီ၏ ဝိသေသလက္ခဏာများသည် စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆနှင့် ဗို့အားမြင့်မားသောကြောင့် တူညီသောအလေးချိန်ရှိသော ဘက်ထရီထုပ်ပိုးသည် စွမ်းရည်ပိုကြီးပြီး ကားသည် ပို၍ပို၍မြန်နိုင်သည်။ သို့သော်လည်း ၎င်း၏ အားနည်းချက်မှာ ၎င်း၏ တည်ငြိမ်မှု ညံ့ဖျင်းမှုတွင် တည်ရှိနေသည်။ အတွင်းပိုင်း ဝါယာရှော့ဖြစ်ခြင်း သို့မဟုတ် အပြုသဘောဆောင်သော အရာများသည် ရေနှင့်ထိတွေ့ပါက မီးတောက်များပွင့်လာမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ကာကွယ်ရန်အတွက် စတီးခွံအလွှာကို ယေဘူယျအားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။ Tesla ၏ဘက်ထရီအထုပ်သည် 7000 18650 ဘက်ထရီခန့်ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ Tesla သည် ဘက်ထရီထုပ်အတွက် အလုံးစုံကာကွယ်မှုပေးသော်လည်း လွန်ကဲစွာ တိုက်မိသော မတော်တဆမှုများတွင် မီးဘေးအန္တရာယ် ရှိနေသေးသည်။

အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဤအရာနှစ်ခုသည် သတ်မှတ်ထားသော အပူချိန်သို့ရောက်သောအခါတွင် ပြိုကွဲသွားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ Lithium ternary သည် 200 ℃ ခန့် နိမ့်ပြီး လစ်သီယမ်သံ ဖော့စဖိတ် သည် 800 ℃ ခန့် နိမ့်ပါသည်။ တာနရီလီသီယမ်ပစ္စည်း၏ ဓာတုတုံ့ပြန်မှုသည် ပို၍ပြင်းထန်သည်၊ ၎င်းသည် အောက်ဆီဂျင်မော်လီကျူးများကို ထုတ်လွှတ်ကာ electrolyte သည် မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် လျင်မြန်စွာလောင်ကျွမ်းစေပြီး ကွင်းဆက်တုံ့ပြန်မှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အတိုချုပ်အားဖြင့်၊ လီသီယမ် တာနရီသည် လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ထက် မီးလောင်လွယ်သည်။ အဆင်သင့်လုပ်ထားတဲ့ ဘက်ထရီတွေမဟုတ်ဘဲ ပစ္စည်းတွေအကြောင်း ပြောနေတာ မှတ်သားထိုက်ပါတယ်။

လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီသည် ပို၍တည်ငြိမ်သည်။ panel ကွဲသွားလျှင်ပင် ဝါယာရှော့ဖြစ်ပြီး ပေါက်ကွဲပြီး လောင်ကျွမ်းမည်မဟုတ်သည့်အပြင် မြင့်မားသောအပူချိန် 350 ℃ အောက်တွင် ဘက်ထရီ မီးလောင်မည်မဟုတ်ပါ (လီသီယမ်ဘက်ထရီသုံးလုံးကို 180-250 ℃ တွင် သယ်ဆောင်၍မရပါ)။ ထို့ကြောင့် ဘေးကင်းရေး စွမ်းဆောင်ရည်အရ လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။

ternary lithium ပစ္စည်းများတွင် ထိုသို့သော ဘေးကင်းသော အန္တရာယ်များ ရှိနေသောကြောင့် ထုတ်လုပ်သူများသည် မတော်တဆမှုများကို တားဆီးရန် ကြိုးစားနေကြသည်။ ternary lithium ပစ္စည်းများ၏ pyrolysis လက္ခဏာများအရ၊ ထုတ်လုပ်သူများသည် overcharge protection (OVP)၊ over discharge protection (UVP)၊ over temperature protection (OTP) နှင့် over current protection (OCP) တို့အတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ Tesla သည် ၎င်း၏ ပိုမိုတက်ကြွသော လီသီယမ်ဘက်ထရီများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ စီမံခန့်ခွဲနိုင်သည့် ဘက်ထရီ စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် ပါရှိသောကြောင့် လုံခြုံမှုကို ယုံကြည်ပါသည်။ ဘက်ထရီကုမ္ပဏီများ၊ မော်တော်ကားကုမ္ပဏီများနှင့် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုကုမ္ပဏီများသည် ဤနယ်ပယ်တွင် ဆက်လက်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ ကုမ္ပဏီများသည် ဘေးကင်းမှုကို များစွာတိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေမည့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုကို ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။