Lipo ဘက်ထရီအသုံးပြုမှု

Lipo ဘက်ထရီအသုံးပြုမှု

၂၀၂၃-၅-၁၂

တာဝန်ခံ

လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို အားသွင်းသည့်အခါ အလွန်သတိထားပါ။ အခြေခံသဘောတရားမှာ ဘက်ထရီဆဲလ်တစ်ခုစီကို 4.2 V အဆက်မပြတ်လျှပ်စီးဖြင့် ဦးစွာအားသွင်းရန်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် အားသွင်းကိရိယာသည် အဆက်မပြတ်ဗို့အားမုဒ်သို့ ပြောင်းရမည်ဖြစ်သည်။ အားသွင်းလက်ရှိ လျော့နည်းလာသည်နှင့်အမျှ၊ အားသွင်းကိရိယာသည် ကနဦးအားသွင်းလက်ရှိ၏ အချို့သောအချိုးအစားသို့ ကျဆင်းသွားကာ အားသွင်းခြင်းကို ရပ်သွားသည်အထိ ဘက်ထရီဆဲလ်အား 4.2 V တွင် ထိန်းသိမ်းထားရပါမည်။ အချို့သောထုတ်လုပ်သူများသည် ကနဦးလက်ရှိ 2% -3% တွင်သတ်မှတ်ချက်များကိုသတ်မှတ်ထားသော်လည်းအခြားတန်ဖိုးများသည်လည်းလက်ခံနိုင်သော်လည်းဘက်ထရီစွမ်းရည်ကွာခြားချက်မှာသေးငယ်သည်။

ဟန်ချက်ညီသောအားသွင်းခြင်းဆိုသည်မှာ အားသွင်းကိရိယာသည် ဘက်ထရီဆဲလ်တစ်ခုစီကို စောင့်ကြည့်ပြီး ဆဲလ်တစ်ခုစီအား တူညီသောဗို့အားကို အားသွင်းပေးခြင်းဖြစ်သည်။

လီသီယမ်ဘက်ထရီများအတွက် အထစ်ချအားသွင်းသည့်နည်းလမ်းကို မထောက်ခံပါ။ ထုတ်လုပ်သူအများစုသည် ဘက်ထရီဆဲလ်များ၏ အမြင့်ဆုံးနှင့် အနိမ့်ဆုံးဗို့အားကို 4.23V နှင့် 3.0V တွင် သတ်မှတ်ကြပြီး ဤအကွာအဝေးထက်ကျော်လွန်သော မည်သည့်ဘက်ထရီဆဲလ်များသည် အလုံးစုံဘက်ထရီစွမ်းရည်ကို ထိခိုက်စေနိုင်ပါသည်။

ကောင်းမွန်သော လီသီယမ်ပိုလီမာအားသွင်းကိရိယာအများစုသည် ဘေးကင်းရေးကိရိယာအဖြစ် (ပုံမှန်အားဖြင့် မိနစ် 90 ပြည့်သည့်အခါ) အားသွင်းချိန်ကို အလိုအလျောက်ရပ်တန့်ပေးသည့် အားသွင်းအချိန်တိုင်းကို အသုံးပြုပါသည်။

အားသွင်းနှုန်း 15C အထိရှိသော လီသီယမ်ပိုလီမာဘက်ထရီ (ဆိုလိုသည်မှာ အားသွင်းလက်ရှိထက် 15 ဆ၊ ဘက်ထရီပမာဏ 15 ဆ၊ အားသွင်းချိန် 4 မိနစ်ခန့်) ကို 2013 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် nanowire lithium-polymer ဘက်ထရီအမျိုးအစားအသစ်ဖြင့် ရရှိခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း၊ အထူးကိစ္စဖြစ်နေဆဲဖြစ်ပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် အကြံပြုထားသော 1C အားသွင်းနှုန်းသည် အဝေးထိန်းမော်ဒယ်လ်ပလေယာများအတွက် စံနှုန်းအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ လက်ရှိအားသွင်းနေသည့် ဘက်ထရီသည် မည်မျှပင် ခံနိုင်ရည်ရှိစေကာမူ သက်သာသော အားသွင်းနှုန်းသည် လေယာဉ်မော်ဒယ်ဘက်ထရီ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို သက်တမ်းတိုးနိုင်စေရန် အရေးကြီးပါသည်။ [2]

ဥတု

အလားတူ၊ 70C အထိ ဆက်တိုက်ထုတ်လွှတ်မှု (ဘက်ထရီပမာဏ အဆ 70 ဖြင့်) နှင့် 140C ချက်ခြင်းထုတ်လွှတ်ခြင်းကိုလည်း 2013 နှစ်လယ်တွင် ရရှိခဲ့သည် (အထက်စာပိုဒ် "Remote Control Model" ကိုကြည့်ပါ)။ စွန့်ပစ်ပစ္စည်းနှစ်မျိုးလုံးအတွက် "C နံပါတ်" စံနှုန်းများသည် နာနိုလီသီယမ်ပိုလီမာဘက်ထရီနည်းပညာ၏ ရင့်ကျက်မှုနှင့်အတူ တိုးလာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ အသုံးပြုသူများသည် ဤစွမ်းဆောင်ရည်မြင့် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ၏ ကန့်သတ်ချက်များကို နှိပ်ကာ ၎င်းတို့၏အသုံးပြုမှုကို ဆက်လက်တိုးတက်စေမည်ဖြစ်သည်။ [2]

ကန့်သတ်

လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီအားလုံးတွင် မြင့်မားသောအားသွင်းမှုအခြေအနေ (SOC) ပါရှိပြီး အလွှာခွဲခြားမှု၊ သက်တမ်းကို လျှော့ချခြင်းနှင့် ထိရောက်မှုလျော့နည်းခြင်းစသည့် ပြဿနာများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ မာကျောသောဘက်ထရီများတွင်၊ ခဲခွံသည် အစွန်းအလွှာကို ခွဲထုတ်ခြင်းကို တားဆီးနိုင်သော်လည်း လိုက်လျောညီထွေရှိသော လီသီယမ်ပိုလီမာဘက်ထရီ pack ကိုယ်တိုင်တွင် ထိုသို့သောဖိအားမရှိပါ။ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် ဘက်ထရီကိုယ်တိုင်က ၎င်း၏မူလပုံစံကို ထိန်းသိမ်းရန် အပြင်ဘက်အခွံတစ်ခု လိုအပ်သည်။

လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ၏ အပူလွန်ကဲခြင်းသည် ချဲ့ထွင်ခြင်း သို့မဟုတ် မီးလောင်မှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

ဝန်အားကုန်ချိန်တွင်၊ မည်သည့်ဘက်ထရီဆဲလ် (အတွဲလိုက်) သည် 3.0 ဗို့အောက်ရှိသောအခါ၊ ဝန်ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို ချက်ချင်းရပ်သင့်သည်၊ သို့မဟုတ်ပါက ၎င်းသည် ဘက်ထရီကို အားအပြည့်သွင်းသည့်အခြေအနေသို့ ပြန်မရနိုင်တော့ပါ။ သို့မဟုတ် နောင်တွင် load power supply တွင် သိသိသာသာ ဗို့အားကျဆင်းမှု (အတွင်းပိုင်းခုခံမှု တိုးလာ) ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဤပြဿနာကို ဘက်ထရီနှင့် ဆက်တိုက်ချိတ်ဆက်ထားသော ချစ်ပ်များမှတစ်ဆင့် ဘက်ထရီအားပိုသွင်းခြင်းနှင့် အားပြန်ထုတ်ခြင်းမှ ကာကွယ်နိုင်ပါသည်။

လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ၏ အားသွင်းခြင်းနှင့် အားသွင်းစက်ဝန်းသက်တမ်းသည် ယှဉ်ပြိုင်မှုနည်းသည်။

ပေါက်ကွဲမှုများနှင့် မီးလောင်မှုများကို ကာကွယ်ရန်၊ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီများအတွက် အထူးထုတ်လုပ်ထားသည့် အားသွင်းကိရိယာကို အသုံးပြု၍ အားသွင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဘက်ထရီသည် တိုက်ရိုက်ပတ်လမ်းပြတ်သွားပါက သို့မဟုတ် အချိန်တိုအတွင်း ကြီးမားသောလျှပ်စီးကြောင်းမှတဆင့် ဖြတ်သန်းပါက၊ ပေါက်ကွဲခြင်းကိုလည်း ဖြစ်စေနိုင်သည်။ အထူးသဖြင့် ဘက်ထရီ လိုအပ်ချက် မြင့်မားသော အဝေးထိန်း မော်ဒယ်များတွင် ကစားသမားများသည် ချိတ်ဆက်မှု အချက်များနှင့် လျှပ်ကာများကို ဂရုတစိုက် အာရုံစိုက်ကြမည်ဖြစ်သည်။ ဘက္ထရီ ဖောက်ထွင်းခံရသောအခါတွင်လည်း မီးစွဲနိုင်သည်။

အားသွင်းသည့်အခါ၊ ဘက်ထရီဆဲလ်ခွဲတစ်ခုစီကို အညီအမျှ အားသွင်းရန် သီးသန့်အားသွင်းကိရိယာကို အသုံးပြုသင့်သည်။ ဒါကလည်း ကုန်ကျစရိတ်တွေ တိုးလာစေပါတယ်။ [2]

Multi-core ဘက်ထရီများ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ပေးခြင်း

ဘက်ထရီအထုပ်များတွင် မကိုက်ညီမှုနှစ်မျိုးရှိသည်- ဘက်ထရီအခြေအနေ (SOC၊ ဘက်ထရီပမာဏ၏ရာခိုင်နှုန်း) နှင့် စွမ်းရည်/စွမ်းအင် (C/E) တွင် တူညီမှုမရှိခြင်း။ ၎င်းတို့နှစ်ခုစလုံးသည် အပျော့ဆုံးဘက်ထရီဆဲလ်ဖြင့် ဘက်ထရီထုပ်ပိုး (mA·h) ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကန့်သတ်မည်ဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီများ၏ စီးရီး သို့မဟုတ် အပြိုင်ချိတ်ဆက်မှုတွင်၊ ရှေ့ပိုင်း analog end (AFE) သည် ဘက်ထရီများကြားတွင် မကိုက်ညီမှုများကို ဖယ်ရှားပေးကာ ဘက်ထရီ၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်ကို များစွာတိုးတက်ကောင်းမွန်စေသည်။ ဘက်ထရီ ဆဲလ်အရေအတွက်နှင့် Load current တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ဘက်ထရီ မကိုက်ညီမှု ဖြစ်နိုင်ခြေ တိုးလာသည်။

ဘက်ထရီထုပ်ပိုးရှိဆဲလ်သည် အောက်ပါအခြေအနေနှစ်ခုနှင့် ကိုက်ညီသောအခါ၊ ၎င်းကို ဟန်ချက်ညီသောဘက်ထရီဟုခေါ်သည်-

ဘက်ထရီဆဲလ်အားလုံးတွင် တူညီသောစွမ်းရည်ရှိပြီး တူညီသောအားသွင်းမှုအခြေအနေ (SOC) ရှိလျှင် ၎င်းကို ဟန်ချက်ညီသည်ဟု ခေါ်သည်။ Open circuit voltage (OCV) သည် ဤအခြေအနေတွင် ကောင်းမွန်သော SOC ညွှန်ပြချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဟန်ချက်မညီသောဘက်ထရီထုပ်တစ်ခုရှိ ဘက်ထရီဆဲလ်အားလုံးကို ၎င်းတို့၏ အားအပြည့်သွင်းထားသည့်အခြေအနေ (ဆိုလိုသည်မှာ ဟန်ချက်ညီသော) သို့ အားသွင်းပါက၊ နောက်ဆက်တွဲအားသွင်းခြင်းနှင့် အားပြန်သွင်းသည့်စက်ဝန်းများသည် ထပ်လောင်းချိန်ညှိမှုများမလိုအပ်ဘဲ ပုံမှန်အတိုင်းပြန်လည်ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။

ဘက်ထရီဆဲလ်များကြားတွင် မတူညီသောစွမ်းရည်များရှိနေပါက၊ ဘက်ထရီဆဲလ်အားလုံးတွင် တူညီသော SOC ရှိသည့် မျှခြေရှိသည့်အခြေအနေကို ကျွန်ုပ်တို့ ရည်ညွှန်းဆဲဖြစ်သည်။ SOC သည် နှိုင်းယှဥ်တိုင်းတာမှုတန်ဖိုး (ဆဲလ်၏ကျန်ရှိသောထွက်နှုန်းရာခိုင်နှုန်း) ဖြစ်သောကြောင့် ဘက်ထရီဆဲလ်တစ်ခုစီ၏ ပကတိကျန်ရှိနေသော စွမ်းရည်သည် ကွဲပြားပါသည်။ အားသွင်းခြင်းနှင့် အားသွင်းစက်ဝန်းအတွင်း မတူညီသောစွမ်းရည်များရှိသော ဘက်ထရီဆဲလ်များအကြား တူညီသော SOC ကို ထိန်းသိမ်းထားရန်အတွက် ချိန်ခွင်လျှာသည် မတူညီသော ဘက်ထရီဆဲလ်များကြားတွင် မတူညီသော လျှပ်စီးကြောင်းများကို ဆက်တိုက်ပေးဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။